Как AI проправя пътя към автономни автомобили? Кога?

Дори мечтата на Илон Мъск за роботи-таксита за всички да остава далечна, елегантни електромобили, задвижвани от изкуствен интелект, бяха акцент на изложението Consumer Electronics Show (CES) в Лас Вегас.

На него производителите обещаха да "освободят" хората от досадата на шофирането. Пускането на волана вече не е фантазия: роботизираните таксита на Waymo в Съединените щати и китайската Apollo Go, която бележи бърз растеж през последната година, демонстрираха надеждността на напълно автономното шофиране, при което отговорността е на машината, а не на човека.

Конкуренти като Uber също се разрастват бързо. Компанията за споделено пътуване използва CES в Лас Вегас, за да представи роботакси на Lucid, с цел по-късно тази година да пусне цяла серия в Сан Франциско.

Предлагането на напълно автономно изживяване – т.нар. автономност от ниво 4 – за масовия потребител остава основната цел на индустрията.

"Не виждам това да се случи скоро – ще трябват години", скептичен е Марк Амблард от Orsay Consulting. Засега единствено стартъпът Tensor от Силициевата долина присъства в Лас Вегас с пътнически автомобил от ниво 4. Очаква се първият модел да излезе на пътя през следващите месеци.

Препятствията по пътя

Регулаторните одобрения и общественото приемане остават основни пречки пред масовото навлизане на самоуправляващите се автомобили. Шофирането, при което воланът и педалите могат да бъдат напълно управлявани от компютър, но юридическата отговорност остава у водача, вече се предлага в САЩ чрез системата Full Self-Driving на Tesla, както и от Xiaomi и BYD в Китай.